अन्डरक्यारेज (फ्रेम) को दुबै छेउमा पाङ्ग्रा भएका एक्सलहरूलाई सामूहिक रूपमा अटोमोबाइल एक्सल भनिन्छ, र ड्राइभिङ क्षमता भएका एक्सलहरूलाई सामान्यतया एक्सल भनिन्छ। दुई बीचको मुख्य भिन्नता एक्सल (एक्सल) को बीचमा ड्राइभ छ कि छैन भन्ने हो। यस पेपरमा, ड्राइभ युनिट भएको अटोमोबाइल एक्सललाई अटोमोबाइल एक्सल भनिन्छ, र ड्राइभ बिनाको सवारी साधनलाई भिन्नता देखाउन अटोमोबाइल एक्सल भनिन्छ।
रसद र यातायातको बढ्दो मागसँगै, व्यावसायिक यातायात र विशेष सञ्चालनमा अटोमोबाइल एक्सलहरू, विशेष गरी ट्रेलर र अर्ध-ट्रेलरहरूको श्रेष्ठता झन् झन् स्पष्ट हुँदै गइरहेको छ, र बजारको माग उल्लेखनीय रूपमा बढेको छ।
यो प्रविधिले एक्सलको मेसिनिङ प्रक्रियाको विश्लेषण गर्छ, जसले ग्राहकहरूलाई अझ उपयुक्त सीएनसी मेसिन छनौट गर्न मद्दत गर्ने आशा गर्दछ।
अटोमोबाइल समग्र एक्सलको नयाँ उत्पादन प्रक्रिया:
नयाँ उत्पादन प्रक्रियाबाट, मेसिनिङ (ठोस एक्सल) वा डबल-साइडेड बोरिङ मेसिन (होलो एक्सल) प्लस CNC लेथ, परम्परागत OP1 मिलिङ, OP2, OP3 टर्निङ सिक्वेन्स, र OP5 ड्रिलिङ र मिलिङको लागि प्रयोग हुने मिलिङ मेसिनलाई डबल-एन्ड CNC लेथ OP1 द्वारा प्रतिस्थापन गर्न सकिन्छ।
ठोस धुराहरूका लागि जहाँ शाफ्ट व्यासलाई शमन गर्न आवश्यक पर्दैन, सबै मेसिनिङ सामग्रीहरू एउटै सेटअपमा पूरा गर्न सकिन्छ, जसमा मिलिङ कुञ्जी ग्रुभहरू र ड्रिलिंग रेडियल प्वालहरू समावेश छन्। खोक्रो धुराहरूका लागि जहाँ शाफ्ट व्यासलाई शमन गर्न आवश्यक पर्दैन, स्वचालित रूपान्तरण क्ल्याम्पिङ मानक मेसिन उपकरणमा महसुस गर्न सकिन्छ, र मेसिनिङ सामग्री एउटा मेसिन उपकरणद्वारा पूरा गर्न सकिन्छ।
मेसिन गर्न डबल-एन्ड एक्सल विशेष सीएनसी लेथहरू छनौट गर्नुहोस्। एक्सलहरूले मेसिनिङ मार्गलाई उल्लेखनीय रूपमा छोटो बनाउँछ, र चयन गरिएका मेसिन उपकरणहरूको प्रकार र मात्रा पनि घटाइनेछ।
नयाँ प्रक्रिया चयन मेसिनको फाइदा र विशेषता:
१) प्रक्रियाको एकाग्रता, वर्कपीस क्ल्याम्पिङको समय घटाउने, सहायक प्रशोधन समय घटाउने, दुबै छेउमा एकैसाथ प्रशोधन प्रविधि प्रयोग गर्ने, उत्पादन दक्षतामा उल्लेखनीय सुधार भएको छ।
२) एक पटकको क्ल्याम्पिङ, दुबै छेउमा एकैसाथ प्रशोधन गर्नाले एक्सलको मेसिनिङ शुद्धता र समाक्षीयतामा सुधार हुन्छ।
३) उत्पादन प्रक्रिया छोटो पार्नुहोस्, उत्पादन स्थलमा पार्टपुर्जाको कारोबार घटाउनुहोस्, साइटको प्रयोगको दक्षता सुधार गर्नुहोस्, र उत्पादनको संगठन र व्यवस्थापन सुधार गर्न मद्दत गर्नुहोस्।
४) उच्च-दक्षता प्रशोधन उपकरणहरूको प्रयोगको कारण, यसलाई पूर्ण स्वचालित उत्पादन प्राप्त गर्न र श्रम लागत घटाउन लोडिङ र अनलोडिङ उपकरणहरू र भण्डारण उपकरणहरूले सुसज्जित गर्न सकिन्छ।
५) वर्कपीसलाई मध्यवर्ती स्थितिमा क्ल्याम्प गरिएको छ, क्ल्याम्पिङ भरपर्दो छ, र मेसिन टुल काट्नको लागि आवश्यक टर्क पर्याप्त छ, र ठूलो मात्रामा घुमाउन सकिन्छ।
६) मेसिन उपकरण स्वचालित पत्ता लगाउने उपकरणले सुसज्जित हुन सक्छ, विशेष गरी खोक्रो एक्सलको लागि, जसले मेसिनिङ पछि एक्सलको एकसमान मोटाई सुनिश्चित गर्न सक्छ।
७) खोक्रो धुराहरूको लागि, OP1 सिक्वेन्सरको दुबै छेउमा भित्री प्वालहरू समाप्त भएपछि, परम्परागत ग्राहकले क्ल्याम्प उठाउन एउटा छेउ प्रयोग गर्नेछन् र अर्को छेउमा वर्कपीसलाई घुमाउनको लागि कस्न टेलस्टक प्रयोग गर्नेछन्, तर भित्री प्वालको आकार फरक हुन्छ। सानो भित्री प्वालको लागि, कस्ने कठोरता अपर्याप्त छ, माथिल्लो कस्ने टर्क अपर्याप्त छ, र कुशल काट्ने काम पूरा गर्न सकिँदैन।
नयाँ डबल-फेस लेथ, खोक्रो एक्सलको लागि, जब गाडीको दुबै छेउमा भित्री प्वालहरू समाप्त हुन्छन्, मेसिनले स्वचालित रूपमा क्ल्याम्पिङ मोड स्विच गर्दछ: दुई छेउहरू वर्कपीसलाई कस्न प्रयोग गरिन्छ, र बीचको ड्राइभले टर्क प्रसारण गर्न वर्कपीसलाई फ्लोट गर्दछ।
८) बिल्ट-इन हाइड्रोलिक क्ल्याम्पिङ वर्कपीस भएको हेडस्टकलाई मेसिनको Z दिशामा सार्न सकिन्छ। ग्राहकले आवश्यकता अनुसार बीचको वर्ग ट्यूब (गोलाकार ट्यूब), तल्लो प्लेटको स्थिति र एक्सलको शाफ्ट व्यासको स्थितिमा स्थिति राख्न सक्छ।
निष्कर्ष:
माथिको अवस्थालाई ध्यानमा राख्दै, मेसिन अटोमोबाइल एक्सलहरूमा डबल-एन्ड सीएनसी लेथको प्रयोगले परम्परागत प्रक्रियाहरू भन्दा महत्त्वपूर्ण फाइदाहरू प्रदान गर्दछ। यो एक उन्नत उत्पादन प्रविधि हो जसले उत्पादन प्रक्रिया र मेसिन संरचनाको हिसाबले परम्परागत मेसिन उपकरणहरूलाई प्रतिस्थापन गर्न सक्छ।
पोस्ट समय: मार्च-१५-२०२१